Mugen Buggy MBX-8R Nitro Kit E2027

E2027 - Kit Buggy Nitro MBX 8 R 1/8 (tout-terrain) :

  Suspension:

Nouvelles fixations et géométrie de suspension. Le MBX8R utilise de nouveaux blocs de pivot RF (C) et RR (D) étroits avec de nouveaux inserts de pivot pour une meilleure adaptabilité. De nouveaux bras de suspension plus longs et caissonnés, ainsi que des raidisseurs, sont également présents. Le bras arrière est fabriqué dans un matériau résistant aux chocs pour une durabilité accrue. Le réglage de la dureté des bras de suspension inférieurs est possible grâce à des plaques CFRP en option. Les montants arrière sont également nouveaux sur le MBX8R. Ces montants moulés sont dotés de plaques CFRP pour ajuster le centre de roulis arrière.

La nouvelle tour d'amortisseur avant et le support de bras avant supérieur utilisent de nouveaux inserts de pivot pour une meilleure adaptabilité.

  Châssis:

Le châssis MBX8R présente une conception légèrement nouvelle pour s'adapter à la nouvelle géométrie de suspension.

  Embrayage:

Nouvel embrayage à 4 masselottes. La MBX8R est équipée d'un nouvel embrayage Mugen Seiki à 4 masselottes.   Conçu pour être facile à entretenir et plus facilement réglable,   il est équipé d'un volant moteur à 4 masselottes en aluminium de 34 mm avec axes en acier amovibles.   Ce nouvel embrayage dispose d'un système unique de réglage de la tension du ressort pour adapter l'embrayage à votre moteur, aux conditions de piste et à vos préférences personnelles, afin d'optimiser la consommation de carburant et les performances.   Plusieurs ressorts d'embrayage seront disponibles en option.   Une nouvelle cloche d'embrayage ventilée 13 dents sera incluse dans le kit MBX8R.   Le MBX8R sera livré avec deux masselottes en aluminium et deux en carbone.

  Différentiel et transmission :

Le MBX8R est équipé de différentiels à haute traction. Le Mugen Seiki HTD offre une accélération accrue, une autonomie prolongée et une tenue de route plus constante. Il améliore également la stabilité, la traction et la tenue de route sur terrain accidenté. L'utilisation de différentiels HTD à 20 dents améliore la régularité et le fonctionnement des différentiels.      Cela facilite le cadencement des sections rythmiques, améliore la tenue de route sur terrain accidenté et à faible adhérence, contribue à améliorer la traction et la consommation de carburant. Le kit du MBX8R comprend un pignon conique de 12 dents, des pignons coniques de 42 dents et un pignon droit de 46 dents.   

  Nouvelle aile et support d'aile :

Aile légère à forte portance descendante permettant une meilleure circulation de l'air pour améliorer les sauts. La nouvelle aile homologuée IFMAR est résistante, légère et très stable sur piste comme en vol.   

- Le support d'aile arrière révisé offrira une force d'appui supplémentaire et augmentera la durabilité. Une plaque d'aile en PRFC sera disponible en option. 

  - Nouveau soufflet de filtre à air courbé en S et boîtier de filtre à grand volume.

  - Nouveau système de freinage et ressorts d'étrier pour un freinage plus doux et plus constant.

  - Nouveau raccord de réservoir de carburant à 90 degrés pour un acheminement plus propre de la conduite de carburant.

  - Nouveaux colliers de barre stabilisatrice pour réduire le mouvement de la barre stabilisatrice.

  - Des amortisseurs à émulsion sont inclus dans le kit MBX8R et permettent de choisir entre diaphragme ou émulsion.

- Nouveau boîtier de batterie grand volume et plaque radio.

- Nouveau support et boîtier récepteur sur lesquels peuvent être fixés différents interrupteurs électriques de fabricants.

- Rondelle d'aile en alu.

- Biellette de bras supérieur arrière compatible avec les nouveaux montants arrière.

- Des bras inférieurs F/R plus durs et plus légers seront disponibles en option.